• Дороги с твердым покрытием, построенные строго по технологии.

В настоящее время застройщиками массово применяются 2 варианта строительства дорог.

Первый вариант – разметка. Это, по сути, просто снятие верхнего плодородного слоя с поверхности будущей дороги. В некоторых случаях при этом по краям дороги нарезаются небольшие кюветы.
Второй вариант – прокладка «нормальных» асфальтированных дорог сразу после завершения прокладки коммуникаций, до начала массового строительства домов.

Надо понимать, что в первом варианте дороги, по-факту, отсутствуют и все бремя их строительства, застройщик переложил на будущих собственников участков. Строительство домов происходит не одновременно, а в течение нескольких, а иногда и многих лет. При этом дорога – самый дорогой элемент инфраструктуры поселка. И если поселок заселен лишь на половину, построить дороги «скинувшись» самостоятельно будет, скорее всего, невозможно в течение многих лет. А это означает сомнительное удовольствие фактически жить в грязи.

Второй вариант еще интереснее. Асфальтированная дорога, построенная по всем правилам и технологиям – удовольствие очень, крайне, дорогое. Но при наличии асфальта продажи участков ускоряются, поэтому такие дороги по поселку строят. Но строят во всех случаях с нарушением (а часто с грубейшим нарушением) технологии. Это приводит к тому, что в процессе массового строительства домов проезжающие большегрузы (а один бетоновоз весит под 40 тонн – как танк) разбивают такую дорогу в хлам. А весенняя и осенняя погода ее добивают. В результате, собственник, уже заплатив один раз за асфальтированную дорогу по поселку, к окончанию строительства дома будет вынужден сделать это еще раз. Ну или «ездить так».

Оба массовых варианта мы сочли неправильными. И выбрали третий.

На период строительства коммуникаций была произведена только разметка дорог с обустройством кюветов. Это необходимость, чтобы избежать перекопки уже построенных дорог при строительстве коммуникаций.

По окончании строительства коммуникаций дороги будут отсыпаны шлаком крупной фракции, который будет расклинцован шлаком мелкой фракции, а сверху будет уложена асфальтовая крошка. В результате получается дорога с твердым покрытием, только лишь не идеально ровная. Такие дороги отлично подходят на период массового строительства домов: даже самая тяжелая техника их не разбивает и не продавливает (поселок Святогор – наша первая очередь – это наглядно подтверждает). При этом стоимость такой дороги вдвое ниже стоимости асфальта.

По окончании строительства собственники, при желании, смогут сами уложить асфальт поверх существующего полотна (технология позволяет сделать это с минимальными затратами). А могут, как на сегодня в поселке Святогор, решить, что лучшего и не надо.